仕事紹介・社員の1日

1日のスケジュール

ここではポートアイランド線司令員の仮泊勤務を紹介します!
司令員は一昼夜交代勤務により24時間体制で、運転・駅務・電力・車両の指令業務を行っています。

※仮泊勤務とは、泊まりを伴う勤務のことをいいます。（仮眠時間あり）

• 8:30

  業務開始・出勤点呼

  出退勤時はアルコール検査を行っています。

  

• 引継ぎ

  前日からの運行状況の報告を受け、引継ぎ事項および当日のスケジュールなどを確認します。

  

• 8:45

  職場会議

  月に1回、管理者と現場係員で職場会議を実施し、社内で実施された会議の輸送安全に関わる事項の報告を行っています。また、ヒヤリハットなどの不安全事象を収集するとともに活発な意見交換を行っています。

  

• 運行管理

  列車の運行状況と各駅ホームのモニタによる乗降監視といった列車の安全運行の業務にあたります。特に操作時の指差確認喚呼の徹底に努めています。お客さまの乗降が多い場合や列車の停車時間を延長する必要がある場合などは、係員の操作により列車の出発を遅らせる処理を行います。また、危険防止について注意喚起を行い安全輸送に努めています。

  

• 11:00

  昼食

  順番に昼休憩をとります。お弁当をもってくる人が多いですが、職場内の炊事場を使って自炊する人もいます。以降、計4回の休憩があり、総休憩時間は約4時間です。

• お客さまご案内

  無人駅でのお客さまへのご案内、券売機・改札機などのトラブル時の対応はインターホンで行います。

  

• 16:00

  夕ラッシュ

  通勤・通学のお客さまが増えてきたので特にお客さまの乗降を注視します。また、コンサートなどの多客輸送があるときは、臨時列車を運用し、お客さまを目的地まで安全かつ快適に送り届けるよう努めます。

• 18:00

  夕食および入浴

  順番に夜休憩をとります。

• 24:15

  最終列車確認

  お客さまが最終列車に乗り遅れないように、モニタを見ながら、また、ホームの駅係員と連携して最終列車を運行します。
  中埠頭行き最終列車が三宮駅を出発しました！

• 終業

  明日に備え、早番の係員から順番に仮眠します。営業運転終了後、終業処理および停電を実施し、遅番の係員は夜間保守作業などの調整を行ってから仮眠します。仮眠時間は約4時間です。
  就業環境の改善(女性社員の宿泊場所の整備)を行い令和5年度から、女性社員も仮泊勤務ができるようになりました。

  

• 4:30

  起床

  早番の係員が起床しました。夜間保守作業等の終了報告をうけ、安全確認したうえで始業処理および送電を実施します。

• 5:20

  始発列車

  神戸空港駅から無事に始発列車が出発しました!

• 7:30

  朝ラッシュ

  通勤・通学のお客さまが多くなってきたので夕ラッシュ同様、お客さまの乗降を注視します。

• トラブル対応

  トラブルなどが発生した際には、駅係員を現場に向かうよう指示・対応を行いながら、安全かつ速やかに定時運行に復するための処置を行います。

• 8:45

  引継・退勤点呼

  交代する司令員の引継ぎを行い、仮泊勤務終了です。
  お疲れさまでした！

1日のスケジュール

• 8:50

  出勤点呼

  アルコール検査を行い、引継ぎを受けます。
  また、当日の運行計画を確認し、携行品を所持して各駅の巡回を開始します。
  巡回は改札窓口でのご案内が主な業務です。

  

• 11:00

  昼休憩

  休憩は交代でとります。

• 12:30

  駅配置

  司令課からの連絡で、お客さまの乗降をお手伝いしたり、列車や駅務機器のトラブルなど、拠点駅を起点として複数の無人駅を対応します。

  

• 15:00

  手動運転

  ポートライナー(六甲ライナー）は自動運転ですが、運転技能の維持のため運転免許を持った係員は定例的に手動での運転を行っています。
  運転後は、駅業務に戻ります。

  

• 18:30

  夕休憩

  その日の勤務によって、時間が異なります。休憩後は、引き続き、駅業務を行います。

• 23:30

  入庫点検

  列車を車両基地へ戻すため、車内の点検や清掃を行います。お客さまがご乗車したままにならないよう、最後まで気の抜けない作業です。

• 0:30

  営業終了

  駅にお客さまがいないことを確認します。終業点呼のあとは、入浴や仮眠時間です。

• 5:30

  始発列車へ乗務

  始業点呼で1日の運行計画を確認します。
  その後、始発列車の先頭に乗務し、線路に異常がないか点検を行います。
  夜間に強風が吹いたときは、特に飛来物にも注意します。

• 9:15

  退勤

  始発列車に乗務した後は、駅でお客さまへのご案内を行います。
  時間になれば三宮駅へ戻り、業務の引継ぎと携行品の返却などを行い業務終了です。

1日のスケジュール

• 8:30

  出勤・始業ミーティング

  当日の作業予定や前夜の夜間作業の結果など、情報の共有を行います。
  ※時差出勤制度があるため、15分単位で始業及び終業時刻を繰り上げ・繰り下げすることができます。

  

• 8:45

  事務処理

  担当業務に関する報告書の作成、確認など事務処理を短時間で行います。

  

• 9:30

  添乗巡視

  ポートアイランド線の添乗巡視を行います。
  中埠頭駅→三宮駅→神戸空港駅→ポートターミナル駅→中埠頭駅とポートアイランド線の全線を乗車します。普段と違う状態があれば、列車監視員を配置の上、軌道内で確認を行います。

  

• 12:00

  お昼休み

  本社の1階にお弁当屋さんがあるので、そこでお弁当を購入する人もいます。

  

• 13:00

  外注業者打合せ

  担当する業務に関し、外注業者と作業計画などの打合せを行います。

  

• 15:00

  飛来物情報

  本線上に飛来物があるとの情報があれば、複数名で除去に向かいます。

  

• 17:30

  退勤

  日勤勤務が終了するので一度帰宅します。
  ※夜勤が始まる22時まで仮眠室にて仮眠することもできます。

• 22:00

  夜勤出勤

  夜勤の日は22時に出勤します。
  その後、当夜間作業の作業場所、連絡方法など司令課と相互確認を行います。

• 23:30

  作業場所に移動

  作業場所までの移動、外注業者と作業内容の確認、軌道内持ち込み物の確認などを行い、終発の通過、軌道内停電を待ちます。

• 0:45

  夜間作業開始

  軌道内停電の連絡を司令課から受け取り、作業を開始します。
  予定外のことが発生した場合は臨機応変な判断を行い、翌日の営業に支障がないように、確実に作業を進めていきます。

• 4:00

  夜間作業終了

  営業前のシステムチェックの時間が決まっているので、作業を終え、持ち込んだ物と持ち出した物をチェックし忘れ物がないこと確認し、軌道外に退去します。

• 6:45

  退勤

  作業報告書の作成など事務処理をしながら、始発列車が正常に運行できていることが確認できるまで待機し、所定の時刻になれば退勤します。

1日のスケジュール

• 8:30

  勤務開始、業務引継

  業務引継を実施し、前日の作業報告及び当日の作業予定、作業範囲などを課員へ周知します。
  ※時差出勤制度があるため、15分単位で始業及び終業時刻を繰り上げ・繰り下げすることができます。

• 9:00

  作業準備

  当日の作業に必要な巡視点検簿、作業工具、その他携帯用品の準備を行います。

• 9:30

  沿線巡視

  作業責任者、列車監視者を立て、軌道内の電気設備（電車線、ケーブル、信号設備など）の点検を行います。

  

• 12:00

  昼休憩

  時差出勤制度を設けていますが、休憩時間は統一して12:00～13:00の１時間です。

• 13:00

  作業準備

  午後からの作業に向けて追加の道具が必要であれば準備を行います。

• 13:30

  沿線巡視

  午前に引き続き、残りの予定区間について巡視を行います。

  

• 16:00

  報告書作成

  沿線巡視の結果について報告書を作成します。

• 17:30

  退社

  お疲れ様でした。

上記のような日勤勤務に加え、月に4～6回の夜間作業があります。
勤務時間は22:00～翌6:45となっており、軌道内の電気設備の補修、停電を伴う変電設備の点検、設備更新の為の工事などを主に実施しています。

1日のスケジュール

• 8:30

  始業ミーティング

  前日の報告及び引継、当日の作業の確認、連絡などを行います。
  ※時差出勤制度があるため、15分単位で始業及び終業時刻を繰り上げ・繰り下げすることができます。

• 8:45

  月検査、列車検査

  2023年現在ポートライナーは全19列車で運行しています。
  月検査は3ヶ月毎、列車検査は3日毎に実施しており、運用スケジュールに基づいてその日担当にあたっている列車の点検を行います。

  

• 10:30

  訓練など

  本番を想定した異常対応訓練を年4回程実施し、知識及び技術力の向上にも力を入れています。

  

• 12:00

  昼休憩

  車両課についても時差出勤を導入していますが（仮泊勤務時は除く）複数人での作業が多いため、昼休憩については固定としています。

• 13:00

  月検査、列車検査、訓練など

  引き続き作業を開始します。
  車両基地内での列車の入替は自動運転で行うことができますが、検査線への出し入れは係員の手動運転で行っています。
  検査、作業が終了し日勤の勤務者は業務終了となります。
  お疲れ様でした！

  

• 17:30

  入庫検査など

  仮泊勤務者は本線から帰ってきた列車の入庫検査を行います。
  また、いつでも列車の故障に対応できるように準備をしています。
  （休憩4時間15分含む）

  

• 1:00

  仮眠時間

  4時間の仮眠時間があります。

• 5:00

  引継準備など

  起床後、順次本線に出発していく列車及び基地内の列車にトラブルがないかを確認します。異常があれば対応を行います。

• 8:45

  退勤

  前日の報告事項をまとめ当日の仮泊勤務者に引継を行います。始業ミーティングを終え業務終了です。
  お疲れ様でした。